一
汽轮机油的牌号与用途：
1.L-TSA
汽轮机油
TSA
汽轮机油又叫透平油，是以深度精制的石油润滑油馏分为基础油，加入抗氧防锈添加剂制成，为抗氧防锈汽轮机油。产品的抗乳化性好，能与进入润滑系统中的冷凝水迅速分离。
我国颁布的
GB 11120-89
标准，分为优级品、一级品和合格品三种质量级别。其中优级品达到先进水平，一级品参照
ISO 8086
汽轮机油技术条件制定，合格品也超过或等同原防锈汽轮机油质量水平。
32
号用于无减速齿轮装置，转速
3000r/min
的汽轮发电机组和转速在
350r/min
以上的水轮发电机组的润滑。
46
号用于军舰和海洋船舶汽轮机，也用于有减速齿轮装置，功率在
600kW
以下的小容量汽轮发电机组和
150-350r/min
的水轮发电机组的润滑。
68
号用于军舰和海洋船舶汽轮机，也用于有多级减速齿轮的汽轮鼓风机、汽轮压榨机和以液体为工作介质、转速较低、温度较高的汽轮泵及
150r/min
以下的水轮发电机组的润滑。
100
号用于巨型远洋船舶的汽轮机及功率输出装置的润滑。
2.
抗氨汽轮机油
抗氨汽轮机油是以精制矿物油或低温合成烃润滑油为基础油，加入抗氧防胶、金属钝化、防锈剂和粘度指数改进剂等多种添加剂制成。其良好的抗氨性表现在能防止氨与润滑油的氧化产物结合生成不溶于油的沉淀物，还能防止氨与油中的酸性添加剂反应生成不溶于油的盐。同时还具有抗氧防锈和抗乳化性能。
抗氨汽轮机油按照
SH/T 0362
标准，有
32,32D,46
和
68
号四个牌号
.
并根据产品质zui分为一等品和合格品两个等级，主要用于大型化肥装置离心式合成气体压缩机、冰机及其他与氨接触的汽轮机组的润滑和密封。
二
汽轮机油储存及使用中的注意事项
1.
汽轮机油在储运过程中要特别注意防止混入杂质和其他品种的油料，因为即使混入的数量很少，也会使汽轮机油的抗乳化性显著下降。
2.
使用过程中要保持密封装置不漏气，应尽可能避免水分混入润滑油中，特别是舰船用的汽轮机油要防止海水进人润滑系统。水分的存在不仅使油乳化，还会加速油的氧化和促使白合金轴承硬化，甚至损坏。持续的高含水量能导致系统中滋长微生物，堵塞滤油器。所以，要充分利用油水分离器，及时分离水分和杂质。一般每昼夜或停机
12h
后检查一次油的盐度，盐度超过
15
度时，说明进人了海水，须进行处理。处理时将润滑油加温到
50-60
℃
，向油中加人
30%
左右的蒸馏水，多次搅拌，沉淀分离水分，再加热到
110-120
℃
脱水，然后进行过滤，若处理后盐度仍在
15
度以上，则需更换润滑油。机器长期保养时，润滑油盐度不应超过
10
度。汽轮机油水分的检测仪器为 生产的
YT-260
系列和
YT-11133
系列
水分测定仪
，机械杂质的检测使用
YT-511
机械杂质测定仪。
3.
在使用中应防止汽轮机油过热，要注意调节润滑系统的冷却水量，使轴承回油温度保持在
60
℃
左右。油温过高会加速油品变质。当油温超过
70
℃
时，应停机检查，以免损害轴承。
4.
汽轮发电机组在运行中应防止发电机转子外壳产生感应电流传到轴和轴承上，以免油品受电化学作用而加速老化。
三
汽轮机油的更换及注意事项：
汽轮机油在使用中会因氧化和蒸发使粘度逐渐增大，氧化物的增多会使抗乳化性能下降、酸值增大，有时还会生成一些溶于水的低分子有机酸，引起机件的腐蚀。因此，当油品质量下降到一定程度后，就要更换。抗氨汽轮机油换油指标的行业标准为
SH/T 0137
，使用中的抗氨汽轮机油有一项指标达到标准的技术要求时，应采取相应的维护措施或更换新油。
L-TSA
汽轮机油换油指标为
SH/T 0636
标准
,
该标准适用于
L-TSA
汽轮机油在使用中的质量监控，其中规定有一项指标达到本标准应更换新油。
在更换润滑油时，除*清洁润滑系统外，油柜中不能有残存油。在用柴油清洗后，不能用棉纱头擦拭油柜，以免纤维粘附在柜壁上。为了除尽轴颈、轴承、油柜中的铁屑、纤维等机械杂质，可用揉好的精粉团粘除，效果较好。在加入汽轮机油时，必须用钢丝网
（
滤网孔数为
60
目
）
过滤，加人后还要循环过滤，直到过滤器和专门在每个轴承前安装的滤网上都没有杂质为止。
在更换润滑油时，必须将循环油柜和备用油柜区别开来。备用油柜中的润滑油，没使用过的，不应更换
.
不能和用过的油品混在一起上交。
当汽轮机油抗乳化度不合格时，一般不能用好油来调整，只能根据变质程度采取不同的方法处理。如抗乳化性能已恶化时，要用硫酸
-
硅藻土处理
;
如抗乳化性能尚未恶化，但已超过使用指标时，可用少量硅藻土处理
;
在使用中的汽轮机油，如抗乳化性能尚未恶化或因进入海水、淡水、致使润滑油中盐度增加，油品浑浊时，可利用润滑系统的净油设备清洗处理。若盐度超过
15
度，须另行处理。
