上海羽通：常用油品的介绍以及馏程和理想组分

经过初次、再次加工，就能从石油中提炼加工出汽油、喷气燃料、轻柴油、润滑油及各种化工原料等，满足生活生产中不同的需要。
常用油品的馏程和理想组分见下表：

油品名称	馏程/℃	碳原子数	理想组分
车用汽油	＜205	4～11	异构烷烃、芳香烃
喷气燃料	150～280	8～15	异构烷烃、单侧链环烷烃
轻柴油	200～365	11～22	烷烃、环烷烃
轻质润滑油	300～420	15～26	少环多侧链烃类
中质润滑油	400～470	25～35	多侧链烃类、液体异构烷烃

一. 汽油：
汽油是汽油发动机的动力燃料，为保证发动机正常工作，应当具有适宜的蒸发性、良好的抗爆性、良好的安定性、超低腐蚀性等主要性能。

1.蒸发性
蒸发性是指液体燃料由液态变为气态的性质。从发动机的工作过程可以看出，汽油在发动机中必须先蒸发成气体，并和空气混合成混合气才能燃烧。汽油其有适宜的蒸发性，能保证汽油与空气形成可燃混合气，使发动机在各种使用温度下顺利启动，加速性能良好，燃烧*，不产生气阻。

蒸发性的表示方法主要有馏程（YT-6536蒸馏测定仪）和饱和蒸气压（YT-8017系列）两种。油品在规定条件下蒸馏所得到的、以初馏点和终馏点表示其蒸发特征的温度范围，称为馏程。馏程是液体燃料蒸发性的主要质量项目，通过馏程即可知道液体燃料蒸发性的好坏。

饱和蒸气压是指液体在一定温度下，在一定空间内，产生蒸气的zui大压力。饱和燕气压愈大，说明液体的蒸发性愈好，反之愈差。

2.抗爆性
抗爆性是指汽油在发动机内燃烧时不产生爆震的能力，它表示汽油的燃烧性能。爆震产生是由于汽油混合气燃烧不正常所引起的，不同的汽油，燃烧性不一样，抗爆性也不一样。

表示汽油稀混合气的抗爆性用辛烷值来（QX-A辛烷值测定仪）表示，浓混合气的抗爆性用品度表示。车用汽油的抗爆性用辛烷值表示，航空汽油的抗爆性用辛烷值和品度表示。

测定汽油辛烷值的方法有马达法和研究法两种，研究法的浏测试条件较马达法缓和些。因两种方法测定条件不同，其数值也不同，一般马达法较研究法低5-10个辛烷值单位。汽油的牌号就是汽油的辛烷值，牌号越大表示汽油辛烷值越高，抗爆性越好，适用于压缩比较大的汽油发动机。

3.安定性
安定性是指液体燃料在常温液相条件下抵抗氧化变质的能力。燃料安定性不好，在储存和使用过程中，颜色就会变黄并产生粘度沉淀物，氧化时产生的有机酸还会腐蚀金属。生成的沉淀物会使过滤器堵塞，在燃烧室形成大量积炭，使活塞环粘结和加大磨损，影响发动机正常工作。

表示液体燃料安定性的质量项目主要有实际胶质和氧化安定性，总不溶物，它们都是预示燃料在储存和运输过程中，与空气和少量水存在的情况下生成沉淀物和胶质的趋势。

4.腐蚀性
通常把液体燃料对金属的腐蚀性能称为腐蚀性。燃料中的各类烃对储运设备及发动机中的金属材料均无腐蚀作用，引起燃料腐蚀的原因是燃料中的非烃化合物，它们主要是硫和硫化合物、有机酸及水分等。表示液体燃料腐蚀性的质量项目主要有腐蚀试验、硫含量、水溶性酸或碱、酸度等。在各类产品标准中，对液体燃料的腐蚀性有严格的要求。硫含量的检测方法比较多，主要有X荧光硫含量测定仪KL-3120，紫外荧光硫含量测定仪YT-0689Z，库仑法硫含量测定仪YT-0253Z和一体管式炉硫含量YT-0253,燃灯法由于标准对硫含量要求的不断提高，目前已经达不到检测要求。

二. 柴油：
柴油机和汽油机都属于内燃机，工作原理大致相同，zui主要的区别在于燃料的燃烧过程。柴油机中的柴油是直接喷射到被压缩的高温空气中而自行发火燃烧的，而汽油机则需要外界能源对混合气进行点火。柴油的质量要求:柴油应当其有良好的低温性、良好的发火性、较小的着火危险性、良好的安定性、超低的腐蚀性等主要性能。

1.低温性
低温性是指在低温下，液体燃料在发动机燃料系统中能否顺利地泵送和通过油滤从而保证发动机正常供油的性能。液体燃料随着温度的降低会出现混浊、结晶或凝固，减少油路供油量，甚至造成供油中断。低温性还和燃料的储存运输有密切关系，只有低温性良好的燃料才能保证在低温下顺利地装卸和远距离输送。因此，液体燃料（主要指喷气燃料和柴油）的低温性能，对高空和寒冷地风油料的使用有非常重要的意义。

评定液体燃料低温性的质量指标有浊点、结晶点、冰点、凝点、冷滤点、倾点等。凝点、冷滤点是柴油重要的使用控制指标，柴油的牌号就是根据其凝点高低来划分的。

2.发火性
柴油在柴油机中燃烧时是否容易着火的性能称为发火性。柴油应保证在柴油机的压缩高温空气中迅速蒸发，迅速自行发火，燃烧*，整个燃烧过程比较稳定。

柴油发火性好坏用十六烷值表示（可以选用 生产的QX-B汽柴两用测定仪）。十六烷值高的柴油发火性好，十六烷值低的柴油发火性差，但不是十六烷值越高越好。

3.着火危险性
柴油的着火危险性是用闪点指标来表示。在规定条件下，加热油品所逸出的蒸气和空气组成的混合物与火焰接触发生瞬间闪火时的zui低温度称为闪点。柴油的闪点越低，火灾危险性越大，为了保证储存和使用中的安全，柴油应有较高的闪点。

此外，柴油还应当具有良好的安定性、无腐蚀性，其含义与汽油相同。

三.润滑油：
润滑油是用于降低摩擦、减缓机件磨损的油品，它是各种机械广泛使用的一种润滑剂。
1.润滑油的五大作用
①润滑作用，将机械摩擦表面隔开，形成液体摩擦，减少机械磨损和摩擦阻力，提高机械效率。
②冷却作用，利用润滑油的循环流动，将机械运转中产生的热量带走，保证机械正常工作。
③保护作用，粘附于机械表面，以防腐蚀。
④密封作用，使汽缸壁和活塞环之间密封不漏气。
⑤清洁作用，润滑油不断循环，将机械表面金属屑和杂质带走并被过滤，减少机械磨损。
2.润滑油的质量要求
润滑油应当具有良好的流动性、良好的润滑性、良好的安定性、超低的腐蚀性等性能。
（1）流动性。润滑油必须具有良好的流动性，才能迅速流到各润滑点起到润滑、冷却及清洁的作用。流动性随温度的变化而变化，评定流动性好坏的质量指标主要有粘度、粘温性、倾点等。

粘度是润滑油流动性的重要指标，粘度越大，流动越困难，粘度越小，流动越容易。粘温特性表示粘度随温度变化的性质，温度升高，粘度减小，温度降低，粘度增大。倾点表示润滑油的低温流动性，即在低温下能否顺利被泵送和通过过滤器的性能。低温流动性好的润滑油，冬季易启动，也便于储存、装卸和加注。

（2）润滑性。润滑油在金属表面保持一层坚韧而又连续油膜的能力称为润滑性（油性）。润滑性好与坏，主要是看油膜强度大小。油膜强度小，油膜易破裂，形成固体摩擦，增加机械磨损。一般情况下，同类润滑油粘度大的油膜强度也大。

润滑油的润滑性好坏主要取决于它的成分，润滑油的成分对金属表面附着力大，则润滑性就好。由于烃对金属表面附着力小，为提高润滑油的润滑性，通常加入一些对金属附着力很大的物质，即抗磨损、杭极压的添加剂。这些添加剂是一些含硫、磷、氯的物质，能吸附在金属表面形成牢固的油膜。

（3）安定性。润滑油抵抗氧化变质的能力叫做润滑油的安定性。润滑油在工作中与空气中的氧接触，并且受到高温和金属催化作用的影响，容易氧化，生成有机酸、胶质和沥青等物质。

润滑油的安定性分热氧化安定性和热安定性两种，通常用模拟试验，即模拟发动机的工作条件来进行评定。通过观察油中金属片表面变色程度和过滤器堵塞状况，来确定油品的质量等级。

（4）腐蚀性。润滑油中腐蚀性物质主要是有机酸、硫和硫化物。润滑油的腐蚀主要表现在对有色金属的腐蚀，如对用脂部位的腐蚀。

表示润滑油腐蚀性的指标主要有水溶性酸或碱、酸值（或酸度）、钢片（铜片）腐蚀试验等。润滑油中不允许含有水溶性酸或碱，钢片（铜片）腐蚀试验均要求合格。

四. 润滑脂：
润滑脂为油膏状润滑剂，它是一种界于液体和固体之间的润滑材料，具有粘附力强，保护性好的特点，主要用于承压大和液体润滑剂易流失的摩擦部位，起润滑、密封和保护等作用。润滑脂主要由润滑油、稠化剂、稳定剂、添加剂四部分组成。

1.润滑油
润滑油是润滑脂的主要成分，含量约为70%-80%,润滑脂的润滑性能主要取决于润滑油的性质，粘度小的润滑油使润滑脂柔软细腻，粘度大的润滑油使润滑脂具有很强的附着力。

2.稠化剂
稠化剂是润滑脂的重要组分。稠化剂形成纤维状的骨架结构，润滑油被吸附在骨架结构内，因而失去流动能力，成为一种膏状物质。稠化剂的含量和性质决定了润滑脂粘稠程度、耐水性和耐热性等使用性能。稠化剂含量越多，稠化能力越强，润滑脂越粘稠;稠化剂的耐热性和耐水性越好，润滑脂就能耐高温和耐水。

稠化剂主要分皂类、烃类、有机和无机稠化剂四类。
皂类稠化剂是油脂（动、植物油）或脂肪酸与金属氢氧化物（碱）作用生成的钙皂、钙钠皂、锂皂、铝皂等，用这些金属皂制成的润滑脂分别叫钙基、钠基、锂基等润滑脂。皂基稠化能力较强，在润滑脂中含量约为10%-20%。

烃类稠化剂有石蜡、地蜡和石油脂等固体烃类。它们以片状或针状的晶体形成骨架，稠化能力较弱，在润滑脂内含量为20%-30%，固体烃类一般都不溶于水，熔点较低，所以烃类稠化剂的耐水性较好，而耐热性较差。

无机稠化剂主要是膨润土，有机稠化剂主要是脲系、酰胺盐、酞菁盐等。
3.稳定剂
稳定剂是润滑油和皂类稠化剂的结合剂，它起稳定油、皂结合的作用，常用的稳定剂有水和甘油等。钙基润滑脂的稳定剂是水，钠基润滑脂的稳定剂是甘油。润滑脂失去稳定剂，便会油皂分离，逐渐变质。

4.添加剂
用来改善润滑脂的某些性能，如提高润滑脂的耐磨耐压性或提高润滑脂的抗氧化安定性。
润滑脂在使用管理中，经常会出现使用后变稀，使用中流油，储存中分油，遇水后乳化，腐蚀金属，颜色变深等现象，这都与润滑脂的性能有关。润滑脂具有如下性质:

（1）耐温性。润滑脂的特点之一就是具有很强的附着力，在温度升高时也不易流失，所以润滑脂的耐温性具有重要意义。耐温性通常用滴点表示，滴点愈高，耐温性愈好，润滑脂的使用温度一般要比滴点低10-20度。

润滑脂的耐温性主要取决于稠化剂的种类和含量，锂基脂、钠基脂、有机脂、无基脂耐热性好，烃基脂、钙基脂耐热性差。

（2）耐水性。润滑脂的耐水性主要取决于稠化剂的耐水性。烃基脂、健基脂、钙基脂耐水性好，钠基脂耐水性差。

（3）软硬性。润滑脂太硬会增大机械的运动阻力，太软会因机械转速高而被甩掉，润滑脂的软硬性取决于稠化剂的含量。通常用锥入度表示润滑脂的软硬程度，也是选用润滑脂的重要依据，锥人度小的用于压力大的摩擦机件，锥人度大的用于压力小的摩擦机件。

（4）保护性。润滑脂的保护性，就是保护金属不受腐蚀的性能。它应能有效地粘附在金属表面，隔绝空气和水分与金属表面的接触，本身又不腐蚀金属。保护性主要指标是保持能力、腐蚀性试验、游离酸或碱的含量，一般烃基脂保护性比皂基脂好。

（5）胶体安定性。胶体安定性指润滑油与稠化剂结合的稳定性，用分油量表示。稳定性好，不分油，胶体安定性好。胶体安定性与稠化剂的种类、含量、润滑油的粘度密切相关，稠化剂含量大，润滑油粘度大，胶体安定性好。润滑脂的分油程度还与温度、压力有关，温度压力升高，分油现象增加。

五. 特种液：
1.冷却液
冷却液是用于水冷式发动机冷却系统的特殊液体。发动机工作时温度过高，会影响发动机的使用寿命和产生爆震，因此要采用冷却液进行散热。水是常用的冷却液，但在0度以下时，水结冰膨胀会冻坏发动机，所以在寒区、严寒区冬季要使用冷却液。冷却液的质量要求:

（1）冰点低。对冷却液浓度的调整，其冰点可在-50-0度范围内进行选择，以满足寒区和严寒区的使用要求。
（2）沸点高。沸点高，蒸发损失就小，所以沸点应在100度以上。
（3）防腐蚀性。合格的冷却液，因含有一组优良而持久的抵制各种金属腐蚀的复合添加剂，所以对金属的腐蚀比水对金属的腐蚀小50-100倍。

（4）防垢功能。冷却液是用蒸馏水或去离子水调配而成，基本上除去了钙、镁离子，所以一般不会再产生结垢的问题。

2.制动液
制动液俗称刹车油，是用于汽车液压制动系统用来传递动力，使车轮制动器实现制动作用的液体。
制动液质量的优劣，直接关系到汽车制动力的传递和车辆的行驶安全，因此对它的品质要求尤为严格。
（1）要有良好的高温性。制动液的高温性能是指制动液高温抗气阻的能力，指标是平衡回流沸点。制动液的质量级别主要是根据平衡回流沸点的高低来区分的。

（2）要有良好的低温流动性。制动液的低温性能是指制动液低温时的流动性能，指标是-40度的运动粘度。在制动液标准中，都明确规定了各种制动液的粘度要求。

（3）良好的橡胶配伍性。制动系统中的橡胶皮碗长期浸泡在制动液中，橡胶中的部分化学组分会溶解在制动液中，引起皮碗收缩变硬，同时橡胶又能吸收制动液中的部分化学组分，引起皮碗溶胀变软。当这两个过程达到平衡时，橡胶所体现出的溶胀或收缩，就是橡胶与制动液的配伍性。与橡胶配伍性良好的制动液，应该使皮碗适度溶胀，决不能使皮碗收缩或过分溶胀。

（4）防腐防锈性能。对金属的防腐蚀性能是制动液的重要性能之一，制动系统中的零部件由多种金属材料制成，制动液内必须添加多种金属缓蚀剂，才能防止制动系统中各种金属不被腐蚀。

3.防霜（冰）液
防霜液是用来防止汽车、飞机座舱的风档玻璃和飞机螺旋桨表面上结冰霜的液体。汽车和飞机的风挡玻璃用精馏酒精作防霜液，飞机螺旋桨叶片用85%的精馏酒精和15%的甘油配成防霜液。两种防霜液不能互相代替。

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