生物柴油品质控制

（1）密度 2号柴油的相对密度约为0.85.生物柴油的相对密度比柴油高2%-7%.在0.86和0.90之间，大多在0.88左右.

（2）粘度 燃油的运动粘度是燃料流动及雾化的一个重要指标.运动粘度过高或过低都会影响发动机的供油过程.因此为了保证燃油具有较好的雾化性能.应尽zui降低生物柴油的粘度，以避免压力过大。植物油的粘度是石化柴油的10倍以上，高粘度是其雾化不佳，产生喷口炼焦和沉积的主要原因。制成生物柴油后，粘度大大降低。残留甘油和甘油酯会大大增加生物柴油的粘度.因而生物柴油产品标准中对甘油和甘油酯含量作了严格限制。

（3）馏程 通常用馏出温度来衡量燃油的蒸发性能.相同蒸发量的馏出温度越低，则说明该燃油的蒸发性能越好.有利于可燃混合气的形成和燃烧。生物某油中的各种脂肪酸甲酯结构较为相似，沸点范围较窄，大致在325℃和350℃之间，馏程影响燃料的表现和安全性，影响发动机的启动和暖化，可利用馏程估算生物柴油十六烷值（CN值）。

（4）闪点 闪点是表示油品蒸发性和着火危险性的指标，油品的危险等级是根据闪点划分的。闪点高于90℃的燃料被认为在存储和使用上都是安全的；而生物柴油的闪点高于100℃ .在运输、存储和使用上十分安全.

（5）低温性能 低温性能是指在低温下燃油是否能顺利地流动，保证发动机正常运转。生物柴油的冷凝点和倾点比2号柴油的高20~25℃.低温下，甲醋或乙两常常结晶析出.这些晶体会堵塞输油管和过滤器，对柴油输送和发动机运作造成问题，在低温下使用必须解决这一问题.衡量低温性能的指标有云点、倾点和冷滤点。影响生物柴油低温性能的因素有油脂不饱和度、碳链长度和支链数。油脂中饱和度越高，碳链越长以及支链数越少，甲酷低温性能就越差。

（6）硫含量硫含zui对发动机新技术和尾气排放影响很大，低硫燃油对排放控制主要有
两方面的作用:直接减少细小颗粒和二氧化硫的排放，确保各类柴油汽车的颗粒物和氮氧化
物排放控制的工作效能。

（7）残炭油品在规定的实验条件下，受热蒸发和嫩烧后形成的焦黑色残留物称为残
炭。残炭与生物柴油中的甘油酷、游离脂肪酸、皂、残留催化剂和其他杂质等有关。空气污染物中颗粒物占了很大比重，荣油机的倾拉排放是一个重要问题，为了降低顺拉物排放，各国标准要求残炭量低，焦化值低于0.05%.

（8）灰分灰分的组成一般认为是一些金属元素及其盐类，限制灰分可以限制生物柴油
中无机物，如残留催化剂的含量。一般用硫酸灰分来表示。其方法是:在油样嫩烧后灼烧灰
化之前加人少量浓硫酸，使生物柴油的金属元素转化为硫酸盐.硫酸盐在高温下挥发性更
低，容易回收称量.碱催化时的灰分主要取决于皂，而使用未精炼的油为原料来制备生物柴
油时还与磷含zui有关。

（9）生物柴油的腐蚀性 生物柴油由于含有少量的水分、甘油酯、游离脂肪酸等杂质会
腐蚀柴油机，如菜油甲酯及其与石化柴油的混合物会腐蚀含钢金属，并使橡胶膨胀。生物柴油中的水分腐蚀喷射系统并促进微生物的生长。甘油一酯、甘油二酯和游离脂肪酸会腐蚀轴承上的金属并引起阀门沉积。生物柴油作为一种溶剂可以逐渐溶解人造橡胶.使过滤器和喷口堵塞。腐蚀试验用于评估生物柴油的腐蚀性，方法是将紫钢条放人油中，在50℃下放置3h.然后观察铜的变化，它与硫含量有很大关系.
（10）水分实验表明，生物柴油中低含量的水可以充当燃烧促进剂，但是水分会大大
降低生物柴油的存储稳定性。

（11）十六烷值（CN值）作为衡zui点火性能的主要指标，CN值对柴油机的运转影响
较大，内燃机车用柴油必须有合适的CN位，否则将引起柴油机的敲缸、机件的加速磨损.
甚至损坏连杆轴承。较高的CN值能使生物柴油在发动机中运行更流畅，噪声更小。CN值
还影响气体和颗拉物的排放.采用CN增值剂可以降低NO量的排放，B20中添加0.5%过氧
化二叔丁基（DTBP）或乙基己基硝酸醋（EHN）即可使B20燃油达到柴油运行时的NO,
排放水平。CN值主要取决于生产原料，残留甲醇和甘油含量会稍微降低CN值.CN值随
着链长度的增长而增加，随着双键的减少而增加，双键和基的位置会影响CN值，双键和
拨基越靠近链中，CN值越低.硬脂酸甲醋的CN值为75左右，而亚麻酸甲醋的CN值只有
25，从十酸甲酷到十八酸甲酚CN值由47.9增加到75.6.不同的醇为原料制备生物柴油，
对CN位的影响较小。