影响柴油冷滤点测定因素讨论

影响柴油冷滤点测定因素讨论

1过滤的影响

在其他条件相同的情况下，分别测定不同的0号车用柴油试样，使用无绒滤纸过滤后和未过滤时的冷滤点，考察过滤对冷滤点的影响，得到结果如表1。

表1过滤对冷滤点的影响

由表1结果可知:过滤后试样比未过滤试样冷滤点高。分析原因，冷滤点的测定是针对蜡结晶等析出物的测定。由于未过滤油品试样中含有微小颗粒，微小颗粒相当于给蜡状晶体提供晶核，造成测定结果偏高。因此试验开始前，要进行试样过滤。

2取样量的影响

在其他条件相同的情况下，分 别控制取样量55ml、50ml、 45ml、 40ml、 35ml， 分别测定不同取样量下同一试样的冷滤点，得到结果如表2。.

表2取样量对冷滤点的影响

由表2结果可知:随着试样取样量增加，冷滤点测定结果增高。分析原因应该是，真空吸滤装置抽滤能力- -定，随着试样量增加，影响真空吸力，导孜测定结果偏高。取样最增加或者减少都会影响冷滤点测定的准确度，因此要严格控制取样量为45ml。

3加热次数的影响

在其他条件相同的情况下，分别控制开始实验时试样的加热次数，分别测定不同加热次数下同一.试样的冷滤点，得到结果如表3.由表3结果可知:随着试样加热次数增多，冷滤点测定结果呈不稳定现象。这是由于随着加热次数增加，石蜡在油品中的溶解程度、结晶程度、晶体结构及形成网状骨架得到一定程度的破坏，使测定结果出现明显误差。因此要严格控制试样加热次数，必要时更换新试样;如因

某些原因继续使用试样试验，最好控制加热次数在3次以内。

4冷却速率的影响

在其他条件相同的情况下，分别设置不同浴温，来控制不同的冷却速率。分别测定不同浴温下同一-样品的冷滤点，得到结果如表4.

表4冷却速率对冷滤点的影响

(a) 明显比浴温为一34C时的抽滤快。

(b) 明显比浴温为一34C时的抽滤慢。

由表4结果可知:冷浴温度越低，冷却速率越快，所测得冷滤点的结果越低:冷浴温度越高，冷却速率越慢，所测得冷滤点的结果越高。这是由于冷浴温度过低，会造成试样冷却速率过快，当试样被迅速冷却时，随着油品粘度的增大，晶体增长很慢，在尚未形成足够数量的晶体时，温度已经降低了很多，造成冷滤点测定结果偏低。反之，冷却速率过慢，油品石蜡晶体迅速形成，造成结果偏高。因此，要严格控制冷浴温度为-34C+0. 5C。